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易到用车周航专车市场需要回归商业本质

2018-10-13 02:08:12

  日前,“2015亚布力中国企业家论坛夏季高峰会”于8月28日-30日在重庆召开。易到用车创始人&CEO周航出席会议并作了主题演讲。周航从易到的角度出发,阐述了专车行业发展的三个观点。他还表示,希望专车行业能够早日回归商业本质的那。

  以下是对周航演讲内容的整理:

  我是易到用车的周航,易到用车成立于2010年,是中国专车市场的开创者。随着移动互联网、3G网络的发展,我们迎来了个人共享交通的物业服务合同纠纷调解时代,易到正是这个领域的开创者。它帮助我们把已经存在的大量存量资源市场,通过互联网重新连接起来,利用它的闲置和碎片性重新构建一个庞大、虚拟的车队资源,这是它建立在技术基础上的颠覆性。

  第二,商业模式。很重要的一点是,司机在平台上服务的基本逻辑是自由选择和完全市场化的,这一点带给了我们巨大的启发。甚至可以断言,若干年以后古老、传统的公司商业形态都会消亡,就是“公司”会变得不那么重要,个体会变得越来越重要,或者个体的商业化,就是平台会崛起,形成超级平台加个人的关系。在电商领域其实我们已经看到了,淘宝已经成就了类似的一种业态。

  第三,通过这几年行业的此消彼涨,就是专车和出租车行业,和传统的租赁车行业以及汽车行业相比,大家会明显发现,平台和网络的效应、价值是远远大于资产和资源价值的,这是我自己的几点感触。

  当然,从易到自身来看,我觉得互联网发展可能会有一个关于“互联网+&rd荣悦台quo;还是“+互联网”的问题,我认为在互联网进来以后的行业有这么个特点,就是基于自身的原始业务进行大胆的创新和开拓,边界越来越模糊。比如乐视这么的企业,很难定义它属于(单一)哪一类公司,因为汽车、手机、内容、酒、自行车,什么类型都做,涉猎很广。

  易到也是一样,我们去年分别和海尔、奇瑞成立了两家合资公司,易到和海尔的产业金融成立了一家做汽车金融的公司“海易出行”,加入了共享元素的新汽车金融。另外和奇瑞成立了一家合资公司“易奇博泰”,准备做共享汽车,因为在易到的主张里,一个汽车共享社会不仅仅是把存量的车连接起来,还需要真正设计一种为共享而生的车,所有的设计都是为私人拥有而设计。此外,我们还有一个新的公司在卖车。也不知道未来公司会变成什么样。这是易到几点小小的心得。

  ,周航还表示,目前行业的规模是有很大泡沫的,澜湖郡这是史上个出现双向补贴的行业,不仅补贴用户,还补贴商户,这样就导致过去互联网烧钱的逻辑,从买用户变成了买订单,光是在中国市场一家公司差不多是一亿多美金,全行业下去可能需要三亿美金以上,一年下来几百亿就烧掉了。烧钱力度太高。近大家都烧不动了,可能很快会回到商业本质当中来。我们也期望,市场能早日回归正常的商业本质。

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